ПС, перспективный в качестве МТ

[Алексей Долгая]

Александр Богдан это ещё хуже Пазика.Особенно в аварии.У него просто кузов распадается на части, поручни летят в разные стороны и слетают с креплений.Двигатели Исудзу хохлы ставят после кап.ремонта,но об этом стараются молчать.В них ужасно душно,так как форточки маленькие и их мало.
Да и в АвтоРевю есть статья про них.Там даже мнение водителей есть.
Вот ссылка: http://trucks.autoreview.ru/archive/2009/07/crimea/

[Алексей Долгая]

Что-то как-то замерла тема.Наверно надо дров подкинуть в топку разговоров.
Перед мной лежит свежий номер ГП №2.Открываю.БА.BUSWORLD-Турция.Интересно что там турки на придумывали.А интересно кое-что есть.Перечисляю:
Anadolu Isuzu-Citimark,Novo и NovoUltra.
Bmc-Hawk, Probus, Midilux.
Уже обсуждавшийся Centro.
Ну пока всё.Что-то из этого может бегать в городе,а что-то за городом.Турки молодцы.Если начнут говорить что они не преспособлины к нашей зиме.То это простой трёп неуча.Любой автобус можно подготовить к зиме.Для этого:ставим котёл подогрева или автономка-жидкая(как иногда говорят),фильтр Сепар с подогревом,две или одну тепловые пушки,утепляем место хранения аккумуляторов,турки наверно сделают и двойные стеклопакеты.

[Алексей Долгая]

Бродя по простором интернета,увидел на Fotobuse чешские автобусы SOR.Заинтересовался ими.Стал копать дальше.Вот эта модель я думаю не плохой вариант.SOR CN 9,5.
Вот ссылка на сайт производителя.Русский язык не много корявый,но его похоже чехи именно так понимают.
http://www.sor.cz
Вариант не плохой.Как ни как чешское качество,да и агрегаты проверенные.Мотор IVECO,а коробки ZF.

[Артур Нигаметзянов]

На цену смотрите.

[Алексей Долгая]

Артур.Если МЫ будем и дальше руководствоваться только ценой.То МЫ так и будем сидеть в ауле,под названием Рассия.
По опыту могу сказать,лучше один раз потратится на импортное ,чем сто раз ремонтировать и простаивать в ремзоне с нашим.
У нас на работе начальство потратилось на импортное оборудование и выручка выросла в разы,а слово простой сейчас считается ЧП.Вот когда было наше,то поломка была нормой.

[Алексей Долгая]

Я бы с радостью голосовал за продукцию НефАЗа,но пока что-то там не видно достойной замены Икарусу.А вот про НефАЗ на мерсовском шасси видно пока только в интернете.Что это за фрукт и с чем его едят,пока знают только испытатели.Наверно.

[Артур Нигаметзянов]

Какое отношение к моему сообщению имеет Нефаз?

По опыту могу сказать,лучше один раз потратится на импортное ,чем сто раз ремонтировать и простаивать в ремзоне с нашим.
.

Надо создавать свои модели с использованием иностранных шасси, это единственный выход.

А вот про НефАЗ на мерсовском шасси видно пока только в интернете.

Вы хотите выслушать моё мнение по поводу этой машины? Объективное и безпристрастное?

[Alexander000001]

Если МЫ будем и дальше руководствоваться только ценой.То МЫ так и будем сидеть в ауле,под названием Рассия.
По опыту могу сказать,лучше один раз потратится на импортное ,чем сто раз ремонтировать и простаивать в ремзоне с нашим.
У нас на работе начальство потратилось на импортное оборудование и выручка выросла в разы,а слово простой сейчас считается ЧП.Вот когда было наше,то поломка была нормой.

Да оно понятно, но только одно дело логика и целесообразность, а совсем другое - реальная ситуация. Дело в том, что большинство компаний маршрутных такси - небольшие фирмы, имеющие только лицензию и договор на обслуживание того или иного маршрута. Нет ни базы, ни своего ПС, да и хозяин не очень-то в теме, ПС в то же время принадлежит в лучшем случае его водителям, а часто вообще сторонним лицам (у нас даже студенты есть, которым родители, чтоб не содержать, но и не заставлять работать, купили подержаную ГАЗель/ПАЗик, а те их поставили на маршрут и имеют долю выручки - у меня только знакомых четверо таких), у которых перевозчик берёт машины в аренду (официально, конечно, прописана арендная плата по договору и всё прочее, фактически выручка просто делится между хозяином маршрута, хозяином машины и водителем). Самое интересное, что хозяева машин сами отвечают за их техсостояние, хозяин маршрута этим не занимается: так машина стоит, в расписании дыра, перевозчику всё равно.

Так что в этих условиях мечтать о чём-то приличном проблематично, хотя, во-первых, всё же есть у нас перевозчики, отважившиеся взять в лизинг Транзиты, а, во-вторых, эта тема не ограничивается только самыми реальными вариантами, эта тема, чтобы посмотреть, что может быть, оценить, почему нет, сравнить, оценить ... короче, вопрос цены хотя и правильный, но, Алексей, не зря написали - почитать же интересно! Кстати, а какова цена девайса, всё же (если он, конечно, продаётся в РФ, писать цену в Евро бесполезно - пошлины всё изменят)?

[Алексей Долгая]

Артур.Тема начиналась с Нефа.
Хотя заводом сейчас руководят "небо-жители" и их не интересует что надо реально народу.Зарубить своего реального конкурента ПАЗику и начать игры с иностранцами.Это в духе "богов".Всем же понятно,что малый Неф будет редкой штучкой на наших дорогах.
ПАЗик в водительской среде всегда считался пажароопасным.Этот "тип" горел и в советские времена и горит в наши дикие тоже.Что самое странное за КАвЗом таких страшных грехов не наблюдалось.Это я про своё мнение о ПАЗике.Гробом я его не считаю,но всё зависит от владельца "кобылы".
По поводу наличия парка ПС.Мы пытаемся быстро жить.И большие капитальные вложения на годы никого не интересуют.Всем охота быстро срубить "бабок" на что-то и смыться куда-то.Вот пока будут рубить бабки в стране,порядка не будет.
Как говорил там профессор Преображенский.Разруха не в стране,а в головах.Великие слова.

[Alexander000001]

Вот, кстати, ещё один объект для обсуждения (даже лазить по инету не пришлось - лежал на главной Фотобаса): http://fotobus.msk.ru/photo/227407/

Вот здесь о нём немного: http://www.volzhanin.ru/rus/catalog/

Кстати, оказывается, существует он довольно давно: http://autoline.com.ua/news.php?code=1098081435

А технические характеристики вот: http://www.samaratrans.info/wiki/index. ... жанин-3290

Вот тут обсуждения: http://fot.com.ru/index.php?showtopic=11347

Фотографии:
http://www.volbus.ru/components/com_dat ... 170-12.jpg
http://www.volbus.ru/components/com_dat ... 0AA-12.jpg
http://www.volbus.ru/components/com_dat ... C57-12.jpg
http://www.volbus.ru/components/com_dat ... C6F-12.jpg

Цена, как я понял, варьируется где-то между 1 и 1,5 млн, то есть "дороже ПАЗ-3205, но дешевле ПАЗ-3204 и вполне соизмерима с Ford transit при большей вместимости"

[Алексей Долгая]

Могу сказать про шасси.Хоть и индийское,но крепкое и надёжное.Знакомый искал грузовичёк для перевозки свеней.Не смейтесь,у него бизнес такой.Перелопатил гору информации и опросил массу водителей.Выбор его остановился на Новоуральском грузовичке ТАТА.Оказывается он в полне надёжный и неприхотливый для наших условий.Даже нашу суровую зиму не плохо переносит.
Ну а кузов что сказать.Это же Волжанин,а у него с качеством сборки кузова всегда было нормально и они всегда думают об эстетики.Наверно и ляпов при сборке не будет наблюдатся,так как у них можно сказать почти "хенд-мей".И ещё.У всех производителей падение производства,а у "Волжанина" маленький ,но рост.

[Алексей Долгая]

Мне честно говоря фургонобусы не нравятся.Я голосую за "Волжанина".И салон правильно скомпонован.Жаль нету фотографии моторного отсека.
5 балов от меня.

[Алексей Долгая]

Я не поклонник китайской техники.Но вот в Ульяновске появился автобус BAW Street 2245.Главное достоинство этого автобуса цена.Как бы наши не клюнули на неё.Видок у этого аппарата ещё тот.

[Antifactor]

Я не поклонник китайской техники.Но вот в Ульяновске появился автобус BAW Street 2245.

Оно?

[Алексей Долгая]

ОНО!!!!!