Челябинский транспорт

**PRESSA74** Ср авг 19, 2009 10:27 am

Добрый день. Мне стало любопытно, кокуму сайту верить.
Дело в том, что на cheltrol год постройки 1151 (и всех с прозрачными стёклами) указан 2007, а на http://transphoto.ru 2006 г. Так в каком же году был построен он и остальные с прозрачными стёклами?!

**Antifactor** Ср авг 19, 2009 11:43 am

На примере машины 1151 - заводской номер 60017624, т.е. КУЗОВ построен в 2006 г., зав. № 0017624.
Тут уж сами выбирайте что Вам важно - кузов или полностью троллейбус :)

**Коновалов Артём** Ср авг 19, 2009 1:44 pm

О как... А что ещё есть в троллейбусе, кроме кузова? Таблишка-то всяко одна.
Может, для таких случаев стоит ввести колонку VIN, либо колонку "Поступил", как на фотобусе? На челавтобусе-то я обязательно что-нибудь подобное сделаю...

**Antifactor** Ср авг 19, 2009 1:48 pm

Коновалов Артём писал(а):Может, для таких случаев стоит ввести колонку VIN, либо колонку "Поступил", как на фотобусе?

Идея неплохая :)

**Алексей Долгая** Чт дек 10, 2009 10:03 pm

Сам ЛиАЗ троллейбусы делать начал недавно. В прошлом году. А до этого досборкой занимался завод из Волгограда. Вот из-за этого и расхождения с годами выпуска.

**Влад** Чт ноя 04, 2010 11:07 pm

Какова судьба ЛиАЗов, которые не работали и постепенно разбирались на запчасти?

**Antifactor** Чт ноя 04, 2010 11:19 pm

Влад писал(а):Какова судьба ЛиАЗов, которые не работали и постепенно разбирались на запчасти?

Вроде бы они уже точно стали донорами :(

**Влад** Пт ноя 05, 2010 1:51 am

Antifactor писал(а):Вроде бы они уже точно стали донорами :(

Жалко, совсем новые. :cry: Сколько их всего и какие их номера?

**Antifactor** Пт ноя 05, 2010 2:01 am

Влад писал(а):Жалко, совсем новые. :cry: Сколько их всего и какие их номера?

2 - 1140 и 1146.

**Жамалов** Чт янв 20, 2011 12:18 am

Летом на лиазе работать одно удовольствие:) ну зимой конечно лучше на сарайке:( эта машинка не предназначена для уральских морозов. Для пассажиров и кондуктора в салоне 3 печки!а водителю холодно, у него всего один обогреватель:)

**Alexander000001** Чт янв 20, 2011 12:42 am

Ну, проблемы водителя решаемы, я так думаю - кабина маленькая, отопить можно :)
А вот, когда пасажиров, к примеру, по 26 маршруту (напрмиер, с Бажова на Чичерина) везут в стареньком троллейбусе, где едва ли теплее, чем на улице, пассажир бежит в тёпленькую маршрутку. Да и сидения в ЗиУ жутко неудобные (на короткие расстояния проще проехать стоя, а на длинные - опять же, маршрутное такси), а вот в ЛиАЗе самое то! Наверное, даже, если бы можно было на троллейбусе доехать с ЧМК до ЧТПЗ - на троллейбусе ЛиАЗ это было бы не утомительно!

**PRESSA74** Чт янв 20, 2011 7:08 am

Жамалов писал(а):Для пассажиров и кондуктора в салоне 3 печки!

Только вот не во всех ЛиАЗах они работали в декабре, сейчас не знаю, может ситуация обстоит лучше!

**sergeyin2** Чт янв 20, 2011 1:53 pm

Жамалов писал(а):Летом на лиазе работать одно удовольствие:) ну зимой конечно лучше на сарайке:( эта машинка не предназначена для уральских морозов. Для пассажиров и кондуктора в салоне 3 печки!а водителю холодно, у него всего один обогреватель:)

Незнаю как на других ЛиАЗов, но на 1017 тепло. У этой печки есть 2 режима и я переодически вкл. откл. 2-ой режим. И ещё. Некоторые водители незнают, как сначало откл. тены а потом вентилятор. По этому одна цепь тенов из 4 сгорает. Отсюда вывод прохладно.

Челябинский транспорт

Троллейбусы ЛиАЗ

Троллейбусы ЛиАЗ

Кто сейчас на конференции