Трамвайный маршрут №15

[Alexander000001]

Конкретно для Челябинска не очень хорошо, когда одни маршруты явно доминируют, т.к. происходит это в ущерб другим. Возьмём тот же 15: он нужен многим, но устраивает не всех - а вот 22 маршрут ходит с интервалом от 10 до 40 минут и последним рейсом в 18:20 с Ленинского и 17:55 с с/з - в том числе и потому, что большое количество 15 просто не даёт впихнуть большее количество 22 на северо-запад - пропускная способность ограничена. Опять же: на Горького 15 пустили часто, зато 18 и 21 объединять не стали (короткие пассажиры от теплотеха до комс. пл. могли бы рассосаться между 15 и 1821 - сейчас их везёт исключительно частоходящий 15, а вот пассажиров с ЧМЗ на Горького везёт С.В. Вербовский на своём 112 (чтобы люди начали на Теплотехе пересаживаться с 3 и 20 на 15, надо сделать бесплатную пересадку и убрать 112 - ни то, ни другое условие никто выполнять не собирается, поэтому проще запустить 1821 маршрут).
3 маршрут, ИМХО, тоже стоит немного сократить, чтобы на линии ЧМЗ остались нитки для усиления 20 маршрута, который сейчас ходит более чем позорно (и пассажиры из Металлургического района в Советский предпочитают другие виды транспорта) - правда, при этом 3 маршрут следовало бы перевести 100% на СМЕ, сейчас там СМЕ очень мало, даже не половина, как было ещё недавно! Да и 15 маршрут могли бы сделать 8 минут интервал, но 100% СМЕ

[Станционный смотритель]

а вот 22 маршрут ходит с интервалом от 10 до 40 минут

22му на мой взгляд чтобы стать более или менее вменяемым маршрутом нужно просто более частое расписание, на северо-запад (как практика показывает) еще тройку-четверку рейсов впихнуть вполне можно, а 22му 8 минут (интервал) будет достаточно.
Что же касается отмены трамвайных конкурентов 22 и организации 1821 это возможно только если либо просто все маршрутки отменить, либо делать их трассы ускоренными (обновлять нормально пути, покупать ПС, который способен быстро разгоняться и тормозить), т.к. 1,5 часа в пути - это слишком и на такие расстояния конкурентом ГЭТ становятся уже не маршрутки, а личные автомобили.
Что касается 20 маршрута - особого оптимизма не испытываю, хотя сам на ЧМК все время только им езжу: очень медленный маршрут: пропускает светоформы, стоит на остановках дольше положенного, нет ощущения динамики передвижения кажется что просто ползешь - причем от водителя это не зависит (может потому что приличного ПС туда сейчас не ставят) - потому все на маршрутки и садятся. Даже тройки идут по тому же пути, но кажется что они более шустрые.
По поводу незначительного сокращения №3 и №15 и перевода на СМЕ - возможно только в случае отмены всех маршруток, т.к. ждать 7 и 8 минут соответственно многие не готовы - будут искать параллельные пути, где маршрутки каждую минуту. К слову, недавно знакомая купила квартиру между пр. Победы и Комсомольским (по Пионерской), на работу - на Горького, и что - ездим на м.т. 91, т.к. видите ли 15й тм ждать 6 минут никуда не годно долго.
Что касается 3ки - по-моему хватит ее уже мучить, надо может и не слишком усиливать, но пересматривать расписание, т.к. пару раз видел уже пустые СМЕ после перерыва перед предыдущим минут в 9 в вечерний «пик» на теплотехе - это значит их просто не ждут, а идут на Свердловский на м.т. При таком подходе недолго вообще маршрут потерять, самый главный.
Что же до 15го - думаю в настоящих условиях то, что предпринято - оптимально.

[Alexander000001]

видите ли 15й тм ждать 6 минут никуда не годно долго.

Ну это уже совсем странно: 6 минут - это нормальный интервал даже для многих маршруток (лишь десятка два маршрутов имеет интервалы 3-4 минуты, остальные 6-10 минут), а трамвай просто физически не может иметь интервал меньше, если это не трамвай в Златоусте, где два маршрута! Свердловский/Победы, Цвиллинга/Ленина, Каслинская/Новомеханическая - это всё "затычки", через которые не получится пропустить вагонов больше, чем эти узлы могут пропустить! И, если на одном маршруте сделать интервал 3 минуты - то туда можно будет добавить ещё максимум два маршрута с не самыми малыми интервалами, т.к. трамвай - это не МТ! Думаю, в перспективе можно будет уменьшать количество маршрутов и интервал движения, но для этого нужна бесплатная пересадка, длинные многосекционные трамваи и отсутствие беспересадочных МТ

[Станционный смотритель]

Ну это уже совсем странно: 6 минут - это нормальный интервал даже для многих маршруток

я, кстати не уверен, сама 91-я, действительно ли чаще 6 минут :)), когда 40 жду или 12 тб, она сильно часто не попадается.

а трамвай просто физически не может иметь интервал меньше

в принципе может: ну ездят же москвичи через 3-4 минуты (причем есть точки, где сходятся по нескольку таких маршрутов, причем не исключительно подвозящих к метро).

но для этого нужна бесплатная пересадка, длинные многосекционные трамваи и отсутствие беспересадочных МТ

ключевые слова
Что же касается перекрестков-затыков, по-моему это чисто челябинское изобретение, что ближе чем на 100 м друг к другу нельзя идти, а потому в один цикл двоим нельзя: очень много где это не так, даже в Уфе, где на центральной сети при доминировании раздолбанных 71-608 и путей, которые явно хуже наших два вагона спокойно идут хвост в хвост и становятся на остановке два сразу. К тому же добавили же рейсы на 5 и 8 (в общем случае 3 в час по пл. Революции) и ничего - не так уж все и исчерпано.

[Alexander000001]

В Уфе вроде нет СМЕ. В принципе можно прописать, что одиночкам можно по две, а СМЕ только одна на остановку

[Станционный смотритель]

В Уфе вроде нет СМЕ

СМЕ нет, так ведь у нас и одиночки не ездят. И, как я понимаю из разговоров, это не то чтобы прямой запрет на проезд перекрестка, а потому что нельзя сужать дистанцию, а переехать в одной фазе с положенной дистанцией крайне сложно. В том то и дело, что одиночкам надо это разрешить, т.к. вопрос скопления СМЕ сейчас не актуален (14 и 19 СМЕ редко), так что более частые СМЕ (3 и 15) могут встретиться и «конфликтовать» всего на одной остановке.

[Alexander000001]

Добавлю, что ещё бы стрелку на Победы/Каслинской автоматизировать, а то когда впереди 15/16/17/22, а прямо за ним стоит 3/20/21 - там стрелка загорается сразу после зелёного прямо, но пока водитель переводит стрелку ломиком - зачастую уезжает только через полтора цикла после предыдущего вагона

[Станционный смотритель]

Добавлю, что ещё бы стрелку на Победы/Каслинской автоматизировать

Интересно и что, так часто бывает: через день проезжаю там, впереди всегда почти 21,и ничего - стрелка автоматом переводится, крайне редко вручную.

[Alexander000001]

В сторону с/з с ЧМЗ переводится, а вот в сторону ЧМЗ с с/з переводят обычно ломиком - а там как раз сразу после зелёного на с/з загорается стрелка на ЧМЗ - времени на перевод нет!

[martemyanovvs]

а вот в сторону ЧМЗ с с/з

Наверное, имеется в виду стрелка на ЧМЗ с Теплотеха - вот она в ОЧЕРЕДНОЙ раз отключена. В принципе, пока горит основной зеленый, можно перевести и уехать на "стрелку" - только это требует почти акробатических трюков.

[Navlad]

Какие-то странные интервалы движения. Сегодня нужно было съездить после 16 часов, так пришлось полчаса ждать что туда, что в обратную сторону.

[Сергей К.]

Сегодня в районе 17.00 за перекрестком остановки театр ЧТЗ в сторону центра встал троллейбус. Сломался. Естественно, образовалась пробка. Машины выезжали на трамвайные пути и перегораживали их. Может быть с этим связано. Попали под задержку и всё, интервал увеличился. Троллейбусы, к слову, шли до ЧТЗ.

[murlock]

Сегодня в районе 17.00 за перекрестком остановки театр ЧТЗ в сторону центра встал троллейбус. Сломался..

Не сломался, а попал в ДТП. Трамваям не мешал - задержки по ним были маленькие, на пару светофоров.

[PRESSA74]

Опять чтоли проблемы со стрелкой на 5 декабря.
15 ЧТЗ - ЧЭМК - Чичерина
5 Вокзал - Горького - ЧЭМК - Кирова - Вокзал
18 с Ленинснкого до Центра.

[Castrol]

Опять чтоли проблемы со стрелкой на 5 декабря.
15 ЧТЗ - ЧЭМК - Чичерина
5 Вокзал - Горького - ЧЭМК - Кирова - Вокзал
18 с Ленинснкого до Центра.

Скорее всего проблемы из-за одинокой автоледи, которая очень удачно "встала" с аварийками прямо на перекрестке. В 8-00, проезжая "Юрюзань" на 15, видел только её.